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अशोक लीलैंड निर्यात पर ध्यान केंद्रित करने, पुनरुद्धार के लिए एलसीवी

Vipin Sondhi, managing director & CEO, JCB India. Photo: Pradeep Gaur/Mint

अशोक लीलैंड लिमिटेड, भारत की दूसरी सबसे बड़ी वाणिज्यिक वाहन निर्माता, वॉल्यूम और समग्र व्यवसाय के पुनरुद्धार के लिए निर्यात और हल्के वाणिज्यिक वाहन या एलसीवी श्रेणी पर ध्यान केंद्रित करने की योजना है, एक वरिष्ठ कंपनी कार्यकारी ने हाल ही में एक साक्षात्कार में मिंट को बताया।

विपिन सोंधी, प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, अशोक लीलैंड ने कहा, “एक्सपोर्ट्स मिड-टर्म में एलसीवी के साथ-साथ एक प्रमुख क्षेत्र होगा।”

मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन या एमएचसीवी सेगमेंट में एक मजबूत खेल के साथ, तरलता संकट के साथ नए धुरी लोड मानदंडों के प्रभाव और वर्ष के माध्यम से परिणामी आर्थिक मंदी के कारण, अशोक लेलैंड के वॉल्यूम वित्त वर्ष 2015 में हिट हो गए।

चेन्नई स्थित सीवी निर्माता ने देखा कि जून-तिमाही के संस्करणों में महामारी से प्रेरित लॉकडाउन और आर्थिक संकट का प्रभाव 90% है। Q1FY21 के दौरान केवल 723 इकाइयों की बिक्री से घरेलू MHCV वॉल्यूम 97% तक गिर गया है।

इस बीच, जून तिमाही के दौरान इसने एलसीवी की 26.8 यूनिट की बिक्री देखी, जो साल-दर-साल 79% कम है। माल की इंट्रा-स्टेट ट्रांसपोर्टेशन और आवश्यक वस्तुओं की अंतिम मील डिलीवरी ने कठिन महीनों के दौरान भी एलसीवी की मांग को बनाए रखा है।

खंड पर बैंक करने के लिए, कंपनी एक नया एलसीवी प्लेटफ़ॉर्म, फ़ीनिक्स परियोजना विकसित कर रही है, जिससे अशोक लीलैंड के उत्पाद पोर्टफोलियो में अंतराल को भरने की उम्मीद है।

सोंधी ने कहा कि फीनिक्स परियोजना अगले 3 महीनों में शुरू की जाएगी।

उन्होंने कहा, “भारत से बाहर की भौगोलिक परिस्थितियों में हमारी उपस्थिति को तेज करना महत्वपूर्ण है। सोंधी ने कहा कि एवीटीआर और फीनिक्स रेंज के साथ, हमारे पास अंतरराष्ट्रीय बाजारों में वैश्विक सीवी निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्लेटफॉर्म होंगे।

अशोक लीलैंड के फीनिक्स और एवीटीआर प्लेटफॉर्म वाणिज्यिक वाहनों को बाएं के साथ-साथ दाहिने हाथ ड्राइव सिस्टम से बाहर करेंगे। कंपनी की मध्य पूर्व, अफ्रीका और सीआईएस देशों सहित प्रमुख निर्यात बाजारों पर ध्यान केंद्रित करने की योजना है।

सोंधी ने कहा, “यह 5 साल की योजना है और हमारे लिए 5 साल की अवधि में निवेश करना महत्वपूर्ण है क्योंकि हमारे पास उत्पाद है, हमारे पास वितरण है और हम इसमें और इजाफा करेंगे।”

इससे पहले जून में, कंपनी ने 18.5 टन से 55 टन रेंज में BSVI अनुरूप MHCV वेरिएंट के लिए AVTR नामक अपने मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म को लॉन्च किया था। हालांकि नए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म से उच्च स्तर के ट्रक अनुकूलन की उम्मीद की जाती है, विश्लेषकों का कहना है कि यह कंपनी को दुबला इन्वेंट्री बनाए रखने और भागों की बढ़ती समानता के कारण कई मॉडलों में कम विनिर्माण लागत हासिल करने में सक्षम करेगा।

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