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मांग में कमी से ऑटो बिज़ का पता चलता है

Photo: MintFirms have called for a GST cut, among other sops.mint

नई दिल्ली :
भारत में वाहन निर्माता उद्योग के अधिकारियों के साथ वसूली के लिए एक अनिश्चित सड़क का सामना करते हुए कहते हैं कि सरकार के प्रोत्साहन उपायों से उस समय मांग को पुनर्जीवित करने की संभावना नहीं है जब कोरोनोवायरस के प्रकोप के बाद लगाए गए लॉकडाउन में यात्री वाहनों जैसे बड़े टिकटों की बिक्री में कमी आई है।

ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं ने कहा कि मध्यम और छोटे उद्यमों के लिए उकसावे वाली नीति के समर्थन के बावजूद उन्हें बहुत अधिक लाभ होने की संभावना नहीं है क्योंकि अधिकांश पैसा बैंकों के माध्यम से भेजा जाएगा। अधिकांश फर्मों को कर्मचारी वेतन जैसे खर्चों के लिए ऋण लेने और मौजूदा माहौल में नई क्षमताओं में निवेश करने की संभावना नहीं है, जब वे मांग की कमी के कारण अपनी मौजूदा क्षमताओं का उपयोग करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। उन्होंने कहा कि प्रत्यक्ष नकद हस्तांतरण के अभाव में उच्च निश्चित लागत भी उद्योग के खिलाड़ियों पर भार डाल रही है।

एमएसएमई को एक पैकेज की आवश्यकता होती है, जो उन्हें कच्चे माल के बाद उनके सबसे बड़े लागत घटक जनशक्ति की लागत से निपटने में मदद करेगा, एक घटक निर्माता, स्टीलबर्ड इंटरनेशनल के कार्यकारी निदेशक मानव कपूर ने कहा। उन्होंने कहा, ‘उन्होंने कंपनियों की कर्ज लेने की क्षमता को बढ़ाया है, लेकिन इससे कोई फायदा नहीं होगा, क्योंकि कोई भी सैलरी देने के लिए कर्ज नहीं लेगा। आदर्श रूप से, इसे सीधे खातों में जमा किया जाना चाहिए था। हम सभी में निष्क्रिय क्षमता है और इस साल मांग में गिरावट के बाद यह लगभग 50% होगा। कपूर आगे जाकर कोई भी निवेश नहीं करेगा, ”कपूर ने कहा।

“कोई मांग उत्तेजना नहीं है। हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि अर्थव्यवस्था कैसे बढ़ती है। टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के उपाध्यक्ष विक्रम किर्लोस्कर ने कहा कि मांग सबसे बड़ा मुद्दा होगा।

ऑटोमेकर और डीलर केंद्र से आग्रह कर रहे हैं कि वे सीधे नकद हस्तांतरण, जीएसटी में कमी और प्रोत्साहन आधारित स्क्रैप नीति जैसे उपायों के साथ आएं।

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