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मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में कोविद -19 कोड़े, समय सीमा पूरी नहीं हो सकती

The National High Speed Rail Corporation (NHSRCL) has already acquired 63% of the land for the project.

नई दिल्ली :
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना, जो दिसंबर 2023 तक पूरी होने वाली है, कोरोनवायरस महामारी के कारण इसकी समय सीमा को पूरा करने में विफल हो सकती है, जिसके कारण निविदाओं और भूमि अधिग्रहण में देरी हुई है, अधिकारियों ने कहा।

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन (एनएचएसआरसीएल) ने पहले ही परियोजना के लिए 63 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण कर लिया है – गुजरात में लगभग 77% भूमि, दादर नगर हवेली में 80% और महाराष्ट्र में 22% भूमि। अधिकारियों ने कहा कि महाराष्ट्र के पालघर और गुजरात के नवसारी जैसे इलाकों में अभी भी भूमि अधिग्रहण के मुद्दे हैं।

अधिकारियों ने कहा कि पिछले साल कंपनी ने नौ सिविल वर्क टेंडर मंगवाए थे, जो कोरोनावायरस महामारी के कारण नहीं खोले जा सके।

“COVID के कारण हमें कुछ निविदाओं के उद्घाटन को स्थगित करना पड़ा। परियोजना पर महामारी के प्रभाव का आकलन करना मुश्किल है क्योंकि यह अभी भी जारी है। हम यह नहीं कह सकते कि महामारी परियोजना को कैसे प्रभावित करेगी क्योंकि मुझे नहीं पता कि यह कब तक चलेगा, ”एनएचएसआरसीएल के एमडी अचल खरे ने कहा।

आधिकारिक तौर पर, NHSRCL के प्रवक्ता ने कहा कि परियोजना की समय सीमा 2023 है।

नेटवर्क पर स्टेशनों, पुलों, पुल, रखरखाव डिपो, और सुरंगों के निर्माण के लिए सिविल कार्य अनुबंधों में से एक है 20,000 करोड़ रु।

508 किलोमीटर संरेखण, या 68 प्रतिशत सिविल कार्यों में से 345 किलोमीटर के लिए नागरिक कार्यों के लिए निविदाएं पहले ही मंगाई जा चुकी हैं। इसमें छह एमएएचएसआर स्टेशन (मुंबई में एक भूमिगत स्टेशन सहित) शामिल हैं। यूटिलिटी डायवर्जन से संबंधित कार्य अच्छी तरह से प्रगति कर रहे हैं और साबरमती, गुजरात में साबरमती पैसेंजर हब (एक मल्टी मोडल हब) का निर्माण भी शुरू हो गया है।

उच्च गति प्रशिक्षण संस्थान (जो वर्तमान में COVID रोगियों के लिए उपयोग किया जा रहा है) का छात्रावास भवन और वड़ोदरा में प्रशिक्षण ट्रैक भी पूरा हो गया है।

508.17 किलोमीटर लंबा नेटवर्क महाराष्ट्र के तीन जिलों (मुंबई, ठाणे और पालघर) और आठ जिलों गुजरात (वलसाड, नवसारी, सूरत, भरूच, वड़ोदरा, आनंद, खेड़ा और अहमदाबाद) से होकर गुजरेगा।

भूमि अधिग्रहण के अलावा, देरी का एक और प्रमुख कारण जापानी येन के मुकाबले रुपये में गिरावट के कारण लागत में वृद्धि हो सकती है।

परियोजना की कुल लागत को आंका गया है 1.08 लाख करोड़ और शेयरहोल्डिंग पैटर्न के अनुसार, भारत सरकार को भुगतान करना है एनएचएसआरसीएल को 10,000 करोड़, जबकि शामिल दो राज्यों, गुजरात और महाराष्ट्र को भुगतान करना है प्रत्येक को 5,000 करोड़ रु। बाकी का भुगतान जापान द्वारा 0.1 प्रतिशत ब्याज पर ऋण के माध्यम से किया जाना है।

एक अधिकारी ने कहा कि अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के एक हिस्से को परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण का लगभग 90 प्रतिशत पूरा होने के बाद तीन महीने के भीतर पूरा करने की संभावना है।

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