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मौजूदा मंदी के बीच मारुति और हुंडई अपने बाजार के प्रभुत्व को बढ़ा सकती हैं

India’s top automakers reported sharply higher sequential increases in wholesales, or factory dispatches, in June as they ramped up production. (Photo: Mint)

मुंबई: वरिष्ठ वित्तीय अधिकारियों के अनुसार, मजबूत वित्तीय, विविध उत्पाद पोर्टफोलियो, और एक विस्तृत बिक्री नेटवर्क से भारत के प्रमुख कार निर्माताओं – मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड और हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड की आने वाली तिमाहियों में बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद मिलेगी।

इसके अलावा, उनके प्रतिद्वंद्वियों को कोविद -19 महामारी और आगामी लॉकडाउन से मांग को हिट करना मुश्किल हो सकता है।

वित्त वर्ष 2020 के अंत में, मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर ने एक साथ 68% बाजार हिस्सेदारी के लिए जिम्मेदार है, जो महामारी के बाद 70% से अधिक बढ़ सकती है, उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा।

दोनों कंपनियों ने पूर्व-महामारी स्तरों के लगभग 40% तक उत्पादन बढ़ा दिया है और जुलाई-अगस्त के दौरान 70-80% तक रैंप की योजना बनाई है, जिसमें खुदरा बिक्री में विशेष रूप से छोटे शहरों और ग्रामीण बाजारों में उचित वसूली देखी गई है, जबकि अधिकांश उनके प्रतिस्पर्धी बिक्री और उत्पादन के साथ संघर्ष करते रहते हैं।

मारुति और हुंडई को पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ है और साथ ही प्रतियोगियों की तुलना में खुदरा मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन को तेजी से बढ़ाने की क्षमता है।

“दोनों कंपनियों ने छोटे शहरों और ग्रामीण बाजारों में मांग को देखते हुए उत्पादन की अपनी दूसरी पाली का संचालन शुरू कर दिया है। अन्य कार निर्माताओं में से किसी के पास भी ऐसी आक्रामक योजना नहीं है। उनमें से अधिकांश ने वेट-एंड-वॉच नीति अपना ली है और उत्पादन पूर्वानुमान भी मातहत हैं। , “एक व्यक्ति ने घटनाक्रम से अवगत कराया, गुमनामी का अनुरोध किया।

अधिकांश वाहन निर्माताओं ने मई में उत्पादन फिर से शुरू किया, और जून में मारुति सुजुकी के थोक डिस्पैच 270% प्रति माह बढ़कर 51,274 इकाइयों पर पहुंच गया। हुंडई का थोक मई में 6,883 इकाइयों से जून में 21,320 इकाइयों पर चढ़ गया।

दोनों कंपनियों, विशेष रूप से मारुति, को भी आर्थिक मंदी की पृष्ठभूमि और व्यक्तिगत गतिशीलता के लिए बढ़ती प्राथमिकता के कारण छोटी कारों की मांग में बदलाव से लाभ होने की संभावना है।

मिंट ने 18 जून को बताया कि मारुति सुजुकी ने जुलाई से मासिक कार उत्पादन को 1 लाख से अधिक वाहनों तक बढ़ाने की योजना बनाई है, जिससे उम्मीद है कि सस्ती, एंट्री-लेवल हैचबैक की बिक्री अर्ध-शहरी और ग्रामीण बाजारों में तेजी से मांग के पुनरुद्धार के लिए धन्यवाद का पुनर्जन्म करेगी। । नई दिल्ली स्थित कार निर्माता भी ऑल्टो, वैगन आर और सेलेरियो जैसे कॉम्पैक्ट वाहनों का विनिर्माण बढ़ाने की संभावना है।

हुंडई ने अपने उत्पादों की मांग को पूरा करने के लिए विनिर्माण की दूसरी पारी भी शुरू कर दी है, जैसे ग्रैंड आई 10 एनआईओएस (हैचबैक), वेन्यू (एक कॉम्पैक्ट एसयूवी) और क्रेटा (एक मध्यम आकार की एसयूवी)।

मितुल शाह के अनुसार, उपाध्यक्ष, अनुसंधान, रिलायंस सिक्योरिटीज, मारुति और हुंडई को उनके व्यापारियों के व्यापक नेटवर्क और विविध उत्पाद पोर्टफोलियो के कारण मौजूदा संकट से निपटने के लिए बेहतर रखा गया है।

“इन दिनों अधिकांश मांग छोटे शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों से आ रही है और इन भौगोलिक क्षेत्रों में उपस्थिति इन दोनों कंपनियों को दूसरों से आगे रखेगी। शाह ने कहा कि एंट्री लेवल कारों की तरफ ग्राहकों की पसंद का फायदा भी होगा।

मारुति, हुंडई, हीरो मोटोकॉर्प और बजाज ऑटो जैसे विभिन्न वाहन खंडों में केवल नेताओं के पास खुदरा मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन में तेजी लाने की योजना है, जो उम्मीद से कहीं अधिक तेजी से वापस आ गई है।

वर्तमान परिस्थितियों में, कंपनियों को अपने डीलरों का समर्थन करने और छोटे शहर और ग्रामीण इलाकों में खुदरा बिक्री में वसूली का लाभ उठाने के लिए इन्वेंट्री बनाने के लिए वित्तीय ताकत रखने की आवश्यकता है, अविक चट्टोपाध्याय, संस्थापक, एक्सपेल के अनुसार। मारुति और हुंडई केवल दो खिलाड़ी हैं जो इसे कुशलता से कर सकते हैं।

“आने वाले महीनों में गैर-मेट्रो और टियर एक शहरों में कॉम्पैक्ट कारों की बिक्री बढ़ने की संभावना है और निसान, रेनॉल्ट और टाटा मोटर्स जैसे कार निर्माताओं के पास उत्पाद पोर्टफोलियो है, लेकिन उनके पास यह पहुंच नहीं है। उनमें से कुछ भी हो सकते हैं। मौजूदा संकट के कारण कुछ आर्थिक तंगी, ”चट्टोपाध्याय ने कहा।

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