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GMR सावधानी से चलना चाहता है, ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की ओर ध्यान केंद्रित कर सकता है

The funds received from the group

लेकिन कंपनी ने दिल्ली और हैदराबाद के हवाई अड्डों के लिए अपनी पूंजीगत व्यय योजनाओं को फिर से जारी करने के बाद सतर्कतापूर्वक चलना जारी रखा है, विदेशी बांड से धन जुटाने के बावजूद, कंपनी ने अपनी वार्षिक रिपोर्ट में अपने शेयरधारकों को सूचित किया।

समूह के ADP- के साथ सौदे से प्राप्त धन, जिसमें से कंपनी को मिला है कंपनी ने अपनी वार्षिक रिपोर्ट में कहा कि दो किश्तों में अब तक 9,813 करोड़ रुपये का इस्तेमाल मुख्य रूप से कर्ज घटाने, निजी इक्विटी निवेशकों को बाहर निकलने और समग्र तरलता में सुधार करने के लिए किया गया है।

GMR का सतर्क दृष्टिकोण, हालांकि, ऐसे समय में आता है जब भारतीय हवाईअड्डों के क्षेत्र में एकमात्र अन्य प्रमुख निजी खिलाड़ी- अडानी समूह- ने सरकारी हवाईअड्डों के निजीकरण की योजना में आक्रामक रूप से बोली लगाई है, जिसमें पाँच हवाई अड्डे हैं। अडानी ने हाल ही में जीवीके के हवाई अड्डे के कारोबार में एक नियंत्रित हिस्सेदारी भी हासिल कर ली है, जो मुंबई हवाई अड्डे का संचालन करती है और नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई जहाज का विकास कर रही है।

ग्रुप एडीपी के साथ सौदा जीएमआर हवाईअड्डों को कोविद -19 की वजह से वित्तीय दबावों को अवशोषित करने के लिए बहुत आवश्यक गद्दी प्रदान करता है, जगनारायण पद्मनाभन, अभ्यास नेता और निदेशक, परिवहन और रसद, क्रिसिल लिमिटेड ने कहा।

पद्मनाथन ने कहा, “बहुत से ग्रीनफील्ड अवसर हैं जो जीएमआर एयरपोर्ट्स को दिए गए हैं और इससे कैपिटल एलोकेशन और फाइनेंशियल क्लोजर में मदद मिलेगी। यह भारतीय यूनिट्स को इन एयरपोर्ट्स के कामकाज में कुछ ग्लोबल ऑपरेटिंग स्टैंडर्ड्स को शामिल करने में मदद करता है।” ।

जीएमआर समूह के हवाई अड्डे के कारोबार में तीन ऑपरेटिंग हवाई अड्डे शामिल हैं- दिल्ली में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, हैदराबाद में राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और फिलीपींस में मोक्टन सेबू अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा। इन हवाई अड्डों के संचालन और प्रबंधन के अलावा, कंपनी मोपा (गोवा) में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों का विकास कर रही है, और आंध्र प्रदेश में भोगापुरम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और ग्रीस में क्रेते अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थानीय साझेदार टेरना समूह के साथ काम कर रही है। इसे 2033 तक कर्नाटक के बीदर हवाई अड्डे के संचालन और प्रबंधन के अनुबंध से भी सम्मानित किया गया है।

हालांकि, जीएमआर समूह ने राज्य-संचालित हवाई अड्डों-लखनऊ, जयपुर, अहमदाबाद, गुवाहाटी, मैंगलोर और तिरुवनंतपुरम, और जेवर हवाई अड्डे को संचालित करने के लिए अपनी बोलियों में खो दिया है, और जयनार हवाई अड्डे – जहां कंपनी अदानी समूह और प्रतिद्वंद्वियों सहित प्रतियोगियों द्वारा बहिष्कृत थी। ज्यूरिख एयरपोर्ट एजी।

उद्योगपति प्रिंसिपल नृपेंद्र सिंह ने कहा, ” जयनार के न हारने से आईजीआईए के लिए जीएमआर ग्रुप (दिल्ली में इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट) की रणनीतिक योजना प्रभावित हुई, जिसमें जीएमआर ग्रुप के कारोबार में अहम भूमिका है। फ्रॉस्ट एंड सुलिवन में एयरोस्पेस, रक्षा और सुरक्षा अभ्यास।

“भारतीय हवाई अड्डों के लिए जीएमआर समूह द्वारा हाल ही में की गई बोलियों में से किसी ने भी भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) -प्राप्त ब्राउनफील्ड हवाई अड्डों को हथियाने के लिए कंपनी के आक्रामक इरादे को नहीं दिखाया। यह संभवतः आईजीआईए से सीखे गए पाठों के कारण है जहां यह 45% है। एएआई को राजस्व हिस्सेदारी, “सिंह ने कहा कि हालिया घटनाक्रम ने सुझाव दिया कि समूह का ध्यान ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों की ओर है।

“ब्राउनफील्ड हवाई अड्डों का परिचालन मार्जिन हमेशा ग्रीनफील्ड वालों की तुलना में कम रहा है, जिसमें ऑपरेटरों को निवेश पर रिटर्न सुनिश्चित करने के लिए योजनाबद्ध राजस्व के अनुसार बुनियादी ढांचे को डिजाइन करने के लिए लचीलापन है और सिंह ने कहा, यात्री अनुभव को संबोधित करने के लिए नवीकरण की लागत से बचें जो हवाई अड्डे के राजस्व का केंद्र बिंदु बन रहा है।

एक अन्य वरिष्ठ उद्योग अधिकारी ने कहा कि ब्राउनफील्ड हवाई अड्डों के विकास में विस्तार के उद्देश्यों के लिए भूमि की गैर-उपलब्धता की तरह की चुनौतियां हो सकती हैं, और आस-पास सार्वजनिक जीवन से विस्तार के खिलाफ विपक्षी योजनाएं हैं जो हवाई अड्डे की विकास कंपनियों के लिए समस्याग्रस्त साबित होती हैं।

जीएमआर इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड की जून तिमाही में शुद्ध घाटा लगभग दोगुना से अधिक हो गया के खिलाफ 834 करोड़ रु वित्त वर्ष 2015 में जनवरी-मार्च में 336 करोड़ का नुकसान

कंपनी का हवाईअड्डा कारोबार, जो अपने राजस्व का 65% हिस्सा है, कोविद -19 महामारी के कारण बड़े पैमाने पर मारा गया था।

रेटिंग एजेंसी इकरा ने एक जून की रिपोर्ट में कहा है कि एयर पैसेंजर ट्रैफिक रिकवरी केवल वित्त वर्ष २०१२ के लिए सार्थक तरीके से हो सकती है और वित्त वर्ष २०१३ तक यात्री ट्रैफिक के स्तर को पार करने की संभावना है।

कंपनी ने दिल्ली हवाई अड्डे के विस्तार के लिए बांड के माध्यम से $ 350 मिलियन और $ 150 मिलियन जुटाए हैं। हालाँकि, चल रही महामारी के कारण, इसने नियोजित पूंजीगत व्यय के कुछ हिस्सों को बाद की अवधि के लिए स्थगित कर दिया है। जीएमआर समूह ने हैदराबाद हवाई अड्डे के आगे विस्तार के लिए विदेशी बॉन्ड में $ 300 मिलियन भी जुटाए हैं। हालांकि, बाद के भविष्य के पूंजीगत व्यय को आंशिक रूप से पुनर्निर्धारित किया है।

कंपनी की वार्षिक रिपोर्ट में कहा गया है, “हमारी टीमों ने नकदी और संरक्षण में कमी पर ध्यान केंद्रित किया है।

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